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O simulador de voo tem, na indústria aeroespacial, dois objetivos bem delineados. O primeiro é o de preparar o piloto a futuras habilitações através de horas de voo em ambiente virtual, pois é usado na etapa de aprendizagem do funcionamento normal da aeronave em situações como, por exemplo, pouso e decolagem. Já o segundo, é o de preparar os pilotos a emergências em que há falhas em subsistemas que podem, dependendo do domínio da situação, concluir em acidentes fatais com a aeronave e os tripulantes. Em outras palavras, os pilotos usam um simulador de voo para treinamento de forma repetitiva, sem colocar em risco a vida de pessoas e do próprio equipamento de voo, para melhorar a eficácia e a confiabilidade na eminência de problemas reais a bordo, melhorando sua consciência situacional e o processo de tomada de decisão. Por esses motivos, este trabalho apresenta um estudo das forças das superfícies de controle da aeronave ACS-100 Sora, que possui um sistema de comando reversível com compensadores para aliviar e auxiliar as forças aplicadas aos comandos de arfagem e de rolamento. Este estudo é desenvolvido visando construir um sistema de controle físico para um simulador de voo capaz de apresentar as dificuldades físicas que os pilotos encontram nesse tipo de comando. Nesse processo de modelagem e controle das forças, a qual tem como modelo a pressão dinâmica, se apresenta uma comparação do seu comportamento no manche com a mudança de variáveis dinâmicas do voo, como a velocidade da aeronave, a altitude de voo e a carga aerodinâmica. Para isso, tem-se como referência o simulador de voo da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) que, por meio de um transdutor de deslocamento, será possível medir os comandos realizados pelo piloto.

Palavras-chave: Simulador de voo, forças de comando, comando reversível, treinamento de pilotos

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